本方案包括：高清治安視頻監控、高清治安卡口、電子警察、集成軟件平臺等四大系統。其中，社會治安視頻監控系統前端采用720P、1080P球機以及720P槍機，后端采用SVR進行分布式集中存儲；電子警察采用200萬、500萬高清嵌入式一體化智能抓拍主機；治安卡口采用200萬嵌入式一體化抓拍主機，同時在每個治安卡口點和電子警察點分別加裝一臺720P全景球機，進行全景錄像。

    一、分類適用范圍選型標準

    一類重點重點治安復雜場所、案件多發路段、城區主要出入口夜間光照條件好的采用1080p球機、槍機，光照條件差的用720p紅外高清球機。

    二類重點廣場、公園、金融營業場所門口等均采用720p球機、槍機。

    交通點位機動車道、非機動車道、人行道、其他需要監控的固定位置均采用720p槍機，其中卡口和電警位置采用720P球機全景攝像。

    視頻監控中心采取三級管理模式，市公安局指揮中心為一級監控中心、各縣(市、區)公安局、分局指揮中心和市局巡警支隊為二級監控中心、各派出所為三級監控中心。

    二、系統整體架構介紹

    1、系統業務框架結構

    本次建設項目設計需求面較大，組成子系統較多，主要包括：高清治安監控子系統、電子警察子系統、高清治安卡口子系統和集成軟件平臺子系統，通過集成軟件平臺最終實現其他各個子系統的接入與融合。

    2、平臺軟件部署架構

    采用二級平臺軟件部署架構，市局監控中心部署一級管理平臺，區縣建立覆蓋本地區的二級管理平臺。

    各級二級平臺軟件需具備高清監控、卡口、電警系統多種前端設備的接入能力，所有高清點位、卡口點位、電警點位通過視頻專網統一接入到各轄區分局平臺內。市局平臺作為下轄各二級平臺的管理者，管理下轄各二級平臺，并實現統一調度。

    3、存儲系統部署架構

    采用分布集中式存儲系統，各高清監控點在派出所接入后本地集中存儲，卡口與電警圖片及數據在分局監控中心進行集中存儲。

    4、網絡系統架構

    采用三層網絡架構，以派出所機房作為前端視頻采集設備的接入層是系統的“基本作戰單元”，高清治安監控點設備采集的圖像、語音、報警信息在各屬轄區派出所接入層機房進行集中接入。

    各分局監控中心機房作為匯聚層，是匯聚層系統的“關鍵樞紐”，在匯聚機房通過部署二級管理平臺實現對各轄區接入視頻進行統一管理�？�口與電警的圖片和數據直接存儲于機房中的磁盤陣列中。

    市局監控中心機房作為核心層是系統的“核心”，通過在核心機房搭建一級管理平臺，實現對派出所、區縣視頻資源進行統一管理和控制。

    三、各子系統概要介紹

    1、高清治安監控子系統

    本期建設系統采用三層網絡架構，組建視頻專網。各派出所為接入層，其轄區接入機房作為前端高清監控數據的接入點，主要是為前端高清設備提供網絡接入。同時，配備網絡存儲設備對監控點進行錄像存儲。

    前端監控設備選用高清網絡攝像機。高清監控系統由前端圖像采集系統、傳輸系統、監控中心系統等部分組成。前端高清攝像機采集到的視頻信號，通過光纖網絡傳輸到派出所分控中心的高清硬盤錄像機或磁盤整列上進行錄像，通過客戶端管理軟件調取實時圖像或回放以前的圖像。

    2、高清治安卡口子系統

    卡口子系統內容包括：卡口系統前端和后端系統，系統采用視頻專網組網方式，依托視頻專網實現整個系統的大聯網。在分局匯聚機房部署二級管理平臺，在市局核心機房部署一級管理平臺，實現二級管理架構。

    各級卡口點前端采用200萬嵌入式一體化高清抓拍主機，設備通過光纖收發器就近接入派出所接入機房。前端設備內置智能分析程序，獨立完成號牌識別、車輛行為分析等智能功能，分析后的結果和原始圖片通過視頻專網傳輸回分局平臺進行集中存儲�？�口子系統系統內的車輛圖像存儲時間應≥90天，車輛號牌信息的存儲時間應≥1年，車輛的布控/撤控信息及報警信息的存儲時間應≥3年。

    3、電子警察子系統

    電子警察系統采用卡口型電警設備，除了具備常規電子警察系統所應具有的功能外，還要求具備卡口功能，相比普通電子警察系統，卡口型電子警察系統具備更強的實戰應用管理。

    可以通過對每一輛途經的機動車進行監控抓拍，并對其車輛號牌進行識別，以識別出來的車輛號牌結果為條件可以查詢駕駛員的相關信息。并對闖紅燈、違規變道等違法行為進行抓拍，對違法行為相關信息進行記錄，為后期進行處罰提供相關依據。系統可以用于加大交通監控力度(查處假冒、重復牌號車輛，監控被盜搶車輛，未及時年檢車輛，長期拖欠有關費用車輛等)、遏制車輛違法行為或交通肇事逃逸事件、加強道路周遍地區的治安管理，盡可能消除交通安全隱患等

四、方案特點

    1、集成化：視頻分析、車牌識別、車身顏色識別、行為檢測等關鍵技術在系統前端攝像機內的集成，簡化系統前端結構、便利施工與維護、減少故障點、提升系統前端整體穩定性與可靠性。

    2、相位同步：行業內唯一實現信號燈相位同步技術，解決紅燈泛黃或無顏色問題。

    3、配置靈活：根據現場特點可以采用線圈檢測模式、視頻檢測模式、雷達檢測模式、線圈視頻混合模式等不同實現方案。前端攝像機進行采用，嵌入式一體化設計，可實現拍照、識別，設備低功耗，長壽命

    4、高清化、智能化：采用140萬、200萬甚至500萬高清攝像機，清晰呈現車輛細節和司乘人員面部特征，同時具備車牌識別、車身顏色識別、視頻分析等綜合智能化功能

    5、智能化：實現闖紅燈抓拍、卡口、禁左、禁右、壓線、變道、逆行等行為的全面記錄，同時具備車牌識別、車身顏色識別、視頻分析等綜合智能化功能。

    五、集成平臺軟件

    1、集成平臺軟件系統

    通過軟件平臺系統，對系統進行資源整合，實現高清監控系統、校園監控系統、卡口系統、電子警察系統的接入與融合。以此把各個子系統，整合為一個有機整體，加強公安部門的實戰應用，提供更加穩定、開放的基礎平臺，為其他深度應用項目提供強有力的支持和保證。

    同時，本次項目平臺采用兩級部署架構，在市局部署一級平臺，在區縣分局設置二級平臺。平臺與平臺之間通過SIP協議通信，實現多級平臺之間的互聯互通。

    2、平臺的實戰功能

    （1）車輛布控追逃

    系統可根據車牌信息布控，支持車牌信息模糊布控；可選擇特定的區域(卡口位置)進行布控；同時支持其他輔助條件組成布控根據：如車輛類型、顏色等。

    （2）違章信息處理系統

    對違章的車輛信息和抓拍圖片(如超速車輛、闖紅燈車輛)進行核對處理，具有違章審核、車牌號復核功能，保證數據庫中的數據準確性，并可與其他政府違章執法系統對接。

    （3）車輛軌跡跟蹤分析

    利用包括智能卡口、電子警察、車輛測速、闖禁行抓拍等系統記錄的數據信息，根據車牌號碼、通行時間等關鍵字，查詢到該車在一個時間段里的記錄，在GIS地圖上直觀顯示指定車輛的通行軌跡，并能對特定車輛進行實時軌跡跟蹤。

    （4）交通誘導系統

    在GIS地圖上以綠、黃、紅等不同顏色實時顯示城市交通主干道的通行情況，供交管指揮中心輔助決策，將交通疏導信息及時顯示到室外大屏幕LED上。

    （5）流量分析系統

    可以根據所給定的時間、地點、車輛類型等信息，進行車流量數據統計。系統能建立流量圖、流量表、流量曲線圖、日統計、周統計、月統計、違章統計，并輸出相應的報表。

    六、案件圖偵平臺系統

    圖偵平臺是將視頻監控與刑偵技術相結合的技術平臺，它主要通過視頻圖像及圖片抓拍技術獲取車輛號牌、銀行、電梯監控錄像以及其他視頻、音頻資料，來為偵查行為提供犯罪嫌疑人的作案時間、作案人數、作案人的體貌和語言特征以及使用的作案工具、交通工具等信息，同時結合手機通訊等資訊手段，實現偵查破案導向服務的功能，不僅在為偵查破案提供線索和方向、縮小偵查范圍、串并案件、提供和固定證據、輔助審訊等各個方面發揮積極作用和重要影響，也開辟了偵查破案的新途徑，提高了偵查破案精確制導打擊的能力。    

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